THE POSTAL HISTORY OF ICAO

Aviation and ICAO – A Philatelic History - L’aviation et l’OACI à travers les timbres

Chapter 3: The era of the pioneers

L’époque des pionniers

This chapter on “Aviation and ICAO/L’aviation et l’OACI” is part of set of seven chapters presenting a brief history of aviation based on a selection of the most representative stamps directly related to ICAO. Click hereafter to view the other chapters of this history.

Chapter 1	From myths and legends to the first balloon flights	Du mythe aux premiers vols en ballon
Chapter 2	Towards the first flights of airplanes	Vers les premiers vols d’avions
Chapter 3	The era of the pioneers	L’époque des pionniers
Chapter 4	The dawn of commercial aviation	Les débuts de l’aviation commerciale
Chapter 5	ICAO, turbines and the jet age	OACI, turbines et jets commerciaux
Chapter 6	The democratization of air transport	La démocratisation du transport aérien
Chapter 7	Ground staff and equipment	Personnel et équipement au sol

The stamps making the history are shown in chronological date of the production of the aircraft pictured on them; moreover, the country and date of issue are shown.

After their flight in 1903, the Wright brothers developed their experimental aircraft into a commercial aircraft. Many other pioneers built and tested various machines, experimenting to this end with new accessories and devices with varying degrees of success. The International Aeronautical Federation (Fédération Aéronautique Internationale, FAI) was created in 1905 to catalog methodically the various performances achieved by aircraft. A record race began and pilots became more and more numerous. As sponsors took interest in aviation, many aeronautical competitions were organized, which allowed the public to discover with admiration and astonishment the feats of airmen. New planes appeared, combining both maneuverability and stability. Industrialists built workshops and factories to meet aircraft orders. Aviation accelerated at an unprecedented rate. But the plane soon became a versatile and lethal weapon in the First World War.

Après leur vol de 1903, les frères Wright développèrent leur avion expérimental pour en faire un avion commercialisable. Beaucoup d'autres pionniers construisirent et essayèrent des engins divers, expérimentant à cette fin de nouveaux accessoires et dispositifs avec plus ou moins de succès. La Fédération Aéronautique Internationale (FAI) fut créée en 1905 en vue de cataloguer méthodiquement les diverses performances réalisées par les avions. Une course aux records s’engagea et les pilotes devinrent de plus en plus nombreux. Des mécènes s’intéressant à l’aviation, de nombreuses compétitions aéronautiques furent organisées, ce qui permit au public de découvrir avec admiration et étonnement les exploits des aviateurs. De nouveaux avions apparurent, alliant à la fois maniabilité et stabilité. Des industriels construisirent des ateliers et des usines pour répondre aux commandes d’avions. L'aviation s’accéléra à un rythme sans précédent. Mais l'avion devint bientôt une arme polyvalente et mortelle à l’occasion de la Première Guerre mondiale.

	Uruguay (1979) - Top, Blériot XI, first crossing of the English Channel (1909). Uruguay (1979) - En haut, Blériot XI : première traversée de la Manche (1909).
	Romania (2010) - A. Vlaicu N^o1, which spanned 14 km in 1910. Roumanie (2010) - A. Vlaicu N^o1, qui franchit 14 km en 1910.
	Paraguay (1979) - Curtiss model D, first take off from a boat by Eugene Ely (1910). Paraguay (1979) - Curtiss modèle D : premier décollage depuis un bateau par Eugene Ely (1910).
	Paraguay (1979) - Training plane Taube of Igo Etrich (1911). Paraguay (1979) - Avion d’entraînement Taube d’Igo Etrich (1911).
	Belize (1979) - Avro F, single-seater racing aircraft with closed cab (1912). Belize (1979) - Monoplace de course Avro F à cabine fermée (1912).
	Paraguay (1979) - Maurice Prévost won the first Schneider Trophy contest at Monaco on a Deperdussin hydro-aeroplane (1913). Paraguay (1979) - Deperdussin : premier avion à franchir 200 km en moins d’une heure (1913).
	Paraguay (1979) - Albatros with floats (1915). Paraguay (1979) - Albatros à flotteurs de 1915.
	Peru (1985) - Curtiss JN-4 Jenny, training aircraft built in the United States and Canada (1916). Chiefly used after WWI for airmail. Pérou (1985) - Curtiss JN-4 Jenny, avion d’entraînement construit aux États-Unis et au Canada (1916). Très utilisé après la guerre pour la poste aérienne.