Aviation and ICAO – A Philatelic History - L’aviation et l’OACI à travers les timbres
Chapter 2: Towards the first flights of airplanes
Vers les premiers vols d’avions
This chapter on “Aviation and ICAO/L’aviation et l’OACI” is part of set of seven chapters presenting a brief history of aviation based on a selection of the most representative stamps directly related to ICAO. Click hereafter to view the other chapters of this history.
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From myths and legends to the first balloon flights |
Du mythe aux premiers vols en ballon |
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Towards the first flights of airplanes |
Vers les premiers vols d’avions |
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The era of the pioneers |
L’époque des pionniers |
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The dawn of commercial aviation |
Les débuts de l’aviation commerciale |
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ICAO, turbines and the jet age |
OACI, turbines et jets commerciaux |
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The democratization of air transport |
La démocratisation du transport aérien |
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Ground staff and equipment |
Personnel et équipement au sol |
The stamps making the history are shown in chronological date of the production of the aircraft pictured on them; moreover, the country and date of issue are shown.
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Towards the end of the nineteenth century, if the general principles of aviation were established among other things thanks to the work on aerodynamics carried out by the Englishman George Caley, the pioneers made their first flights with the help of gliders monoplanes or biplanes, whose wings were inspired by the shape of bird, insect or bat wings. They lacked a combustion system to make take-off and flight possible. In 1890, the Frenchman Clément Ader developed a steam engine allowing the take-off of an uncontrolled motorized vehicle and heavier than air, called Éole. In addition to Ader, the most famous inventors of this period were Chanute, Lilienthal and Langley, all engineers or mathematicians whose work and publications would influence the future. At the dawn of the twentieth century, researchers had finally arrived at the first steps of controlled motor flight. The American of German origin Gustave Whitehead may have succeeded in such a flight in 1901. On their side, Orville and Wilbur Wright differed from their predecessors and their contemporaries by their analytical and experimental approach to the problem. History retains that, after multiple attempts with gliders, it was finally on 17 December 1903 that Orville Wright made the first motorized and controlled flight of all time thanks to the Flyer I. Anyway, this 12-second historic flight marked the beginning of aviation. The Wright brothers' approach, which notably tested aerodynamic profiles in the wind tunnel, has largely contributed to the progress of aeronautics. |
Vers la fin du XIXe siècle, si les principes généraux de l'aviation étaient établis entre autres grâce aux travaux sur l'aérodynamique réalisés par l’Anglais George Caley, les pionniers effectuèrent leurs premiers vols à l’aide de planeurs monoplans ou biplans, dont la voilure s’inspirait de la forme des ailes d’oiseau, d’insecte ou de chauve-souris. Il leur manquait un système de combustion pour rendre le décollage et le vol possibles. En 1890, le Français Clément Ader mit au point un moteur à vapeur permettant le décollage d’un engin motorisé non-contrôlé et plus lourd que l’air, appelé Éole. Outre Ader, les plus célèbres inventeurs de cette période furent Chanute, Lilienthal et Langley, tous ingénieurs ou mathématiciens, dont les travaux et les publications allaient influer sur le futur. À l’aube du XXe siècle, les chercheurs étaient finalement parvenus aux premiers balbutiements du vol contrôlé à moteur. L’Américain d’origine allemande Gustave Whitehead a d’ailleurs peut-être réussi un tel vol dès 1901. De leur côté, Orville et Wilbur Wright se distinguèrent de leurs prédécesseurs et de leurs contemporains par leur approche analytique et expérimentale du problème. L’Histoire retint que, après de multiples essais avec des planeurs, c’est finalement le 17 décembre 1903 qu’Orville Wright effectua le premier vol motorisé et contrôlé de tous les temps grâce au Flyer I. Quoi qu’il en soit, ce vol historique, d’une durée de 12 secondes, marqua le début de l'aviation. La démarche des frères Wright, qui procédèrent notamment à des essais de profils aérodynamiques en soufflerie, a largement contribué aux progrès de l’aéronautique. |
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Paraguay (1979) - First non-controlled flight by Clément Ader with his Éole (1890). Paraguay (1979) - Premier vol non contrôlé par Clément Ader et son Éole (1890). |
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Sierra Leone (1985) - Aerodrome, Samuel Pierpont Langley’s catapulted glider (1903). Sierra Leone (1985) - Aerodrome, planeur catapulté de Samuel Pierpont Langley (1903).
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Bophuthatswana (1977) - Orville and Wilbur Wright. Bophuthatswana (1977) - Orville et Wilbur Wright.
Cyprus (1978) - Orville and Wilbur Wright. Chypre (1978) - Orville et Wilbur Wright.
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Sao Tome and Principe (1979) - Wright brothers’ Flyer I, first controlled powered flight (1903). Sao Tomé-et-Principe (1979) - Flyer I des frères Wright : premier vol motorisé contrôlé (1903).
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Belize (1979) - Biplane 14 bis by Alberto Santos-Dumont who crossed 220 meters in a straight line in 1906. Belize (1979) - Biplan 14 bis d’Alberto Santos-Dumont qui, en 1906, franchit 220 mètres en ligne droite.
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Paraguay (1979) - Voisin-Farman I, made the first heavier-than-air flight lasting more than a minute and also made the first full circle (1908). Paraguay (1979) - Voisin-Farman I : premier kilomètre en circuit fermé (1908).
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