THE POSTAL HISTORY OF ICAO

Aviation and ICAO – A Philatelic History - L’aviation et l’OACI à travers les timbres

Chapter 4: The dawn of commercial aviation

Les débuts de l’aviation commerciale

This chapter on “Aviation and ICAO/L’aviation et l’OACI” is part of set of seven chapters presenting a brief history of aviation based on a selection of the most representative stamps directly related to ICAO. Click hereafter to view the other chapters of this history.

Chapter 1	From myths and legends to the first balloon flights	Du mythe aux premiers vols en ballon
Chapter 2	Towards the first flights of airplanes	Vers les premiers vols d’avions
Chapter 3	The era of the pioneers	L’époque des pionniers
Chapter 4	The dawn of commercial aviation	Les débuts de l’aviation commerciale
Chapter 5	ICAO, turbines and the jet age	OACI, turbines et jets commerciaux
Chapter 6	The democratization of air transport	La démocratisation du transport aérien
Chapter 7	Ground staff and equipment	Personnel et équipement au sol

The stamps making the history are shown in chronological date of the production of the aircraft pictured on them; moreover, the country and date of issue are shown.

During the First World War, sometimes called the Great War or the 14-18 war, aviation made great technological advances in terms of both performance and aircraft characteristics. But the impact of the war was not only technological. The industrialization of aeronautical construction and the training of a large number of airmen forced by the need for rapid availability of aircraft and pilots benefited directly civil aviation. From the end of the war, a surplus of pilots and aircraft allowed the launch and rapid development of commercial air transport and, first of all, that of mail. This period also saw the birth of national airlines. It was marked by many attempts to cross the North Atlantic. Barely a year after Lindbergh's in 1927, passengers crossed the Atlantic in Zeppelin. The first transoceanic commercial flights began on the Pacific in 1936, then on the Atlantic in 1939. In the years before the Second World War, military research intensified and new revolutionary inventions were outlined, such as the turbine, the rocket or the radar.

Au cours de la Première Guerre mondiale, parfois appelée Grande Guerre ou guerre de 14-18, l’aviation fit de grands progrès technologiques du point de vue tant des performances que des caractéristiques des avions. Mais l’impact de la guerre ne fut pas que technologique. L’industrialisation de la construction aéronautique et la formation d’un grand nombre d’aviateurs imposées par la nécessité de disposer rapidement d’avions et de pilotes profitèrent directement à l’aviation civile. Dès la fin de la guerre, un surplus de pilotes et d'appareils permit le lancement et le développement rapide du transport aérien commercial et, en premier lieu, celui du courrier. Cette période vit également la naissance de compagnies aériennes nationales. Elle fut marquée par de nombreuses tentatives de traversée de l’Atlantique Nord. À peine un an après celle de Lindbergh en 1927, des passagers franchissaient l’Atlantique en Zeppelin. Les premiers vols commerciaux transocéaniques débutèrent sur le Pacifique en 1936, puis sur l’Atlantique en 1939. Dans les années précédant la Seconde Guerre mondiale, les recherches militaires s'intensifièrent et de nouvelles inventions révolutionnaires furent ébauchées, comme la turbine, la fusée ou le radar.

	Belize (1979) (Great Britain 1969) - Left, Vickers Vimy, first non-stop Atlantic crossing between Newfoundland and Ireland, and first England-Australia route (1919). Belize (1979) (Grande-Bretagne 1969) - À gauche, Vickers Vimy : première traversée de l’Atlantique sans escale, entre Terre-Neuve et l’Irlande, et première liaison Angleterre-Australie (1919).
	Zambia (1984) - Havilland DH.66 Hercules three-engine biplane (1926). Zambie (1984) - Biplan trimoteur de Havilland DH.66 Hercules (1926).
	Sao Tome and Principe (1979) - Charles Lindbergh’s Ryan NYP Spirit of St. Louis. On 21 May 1927, Lindbergh landed his Spirit of St. Louis near Paris, completing the first solo airplane flight across the Atlantic Ocean. Sao Tomé-et-Principe (1979) - Ryan NYP Spirit of St. Louis de Charles Lindbergh. Le 21 mai 1927, Lindbergh atterrissait près de Paris et accomplissait le premier vol transatlantique en solo sur son Spirit of St. Louis.
	Cuba (1928) - Sixth International Conference of American States which adopted the Havana Convention on Commercial Aviation. Cuba (1928) - La sixième Conférence internationale des États américains adopta une convention relative à l’aviation commerciale.
	Egypt (1946) - Handley Page HP42 designed in 1928 and removed from service in 1940. Stamp issued in 1941 and surcharged with two lines of text on the occasion of the Regional Air Navigation Meeting of the Provisional International Civil Aviation Organization (PICAO) held in Cairo in 1946; it is the only philatelic sign issued during PICAO's lifetime. Égypte (1946) - Handley Page H.P.42 conçu en 1928 et retiré du service en 1940. Timbre émis en 1941 et surchargé par deux lignes de texte à l’occasion de la Réunion régionale de navigation aérienne de l’Organisation Provisoire de l’Aviation Civile Internationale (OPACI) tenue au Caire en 1946; c’est la seule marque philatélique émise durant la durée de vie de l’OPACI.
	Indonesia (1994) - Douglas DC-3 (1936); more than 16,000 copies of this aircraft were produced in different versions. Indonésie (1994) - Douglas DC-3 (1936); produit en différentes versions à plus de 16 000 exemplaires.
	Turks and Caicos (1985) - Amelia Earhart’s Lockheed 10E Electra (1937). Îles Turques-et-Caïques (1985) - Lockheed 10E Electra d’Amelia Earhart (1937).
	Grenada (1985) - Lockheed Super Constellation (1951); the first version of the Constellation dates back to 1943. Grenade (1985) - Lockheed Super Constellation (1951); la première version du Constellation remonte à 1943.